Viimasel ajal on elektriline mobiilsus olnud autotööstuse üks olulisemaid teemasid ja pole ka ime. Tõus elektriautod on tekitanud tarbijates huvi ja kahtlusi. Et saada selge perspektiiv, tuntud konsultatsioonifirma Deloitte viis läbi uuringu, mis keskendus tarbijate arvamustele elektriautode kohta, uurides erinevaid aspekte ostuhuvist suuremate muredeni. See analüüs annab ülevaate kasutajate arusaamadest 16 arenenud ja arenguriigis.
Elektriautode uuringu tulemused
Deloitte võttis sihikule tarbijaid erinevates valdkondades ning tulemused näitavad, et huvi elektriautode vastu kasvab ega näita peatumise märke. Kuigi sõidukite valik on piirkonniti erinev, on üheks olulisemaks järelduseks kasvav huvi sellistest riikidest nagu Hiina, Argentina y Brasil, millele järgneb Euroopa, USA y Jaapan. See asjaolu toob esile elektriauto ostuvalmiduse kasvu erinevates maailma paikades.
Üllatav on see, et see huvi ei piirdu ainult arenenud majandusega. Ka tärkava turumajandusega riigid, eriti Ladina-Ameerikas, näitavad ostukavatsuse kasvu. See on nähtus, mida jälgivad suurtootjad, kes on tasapisi hakanud pakkuma rohkem nendele turgudele kohandatud elektriautode valikuid.
Elektriautode tarbijaprofiil
Deloitte’i loodud profiilis mainitakse, et elektriauto ostuhuvilised on enamasti kõrg- või kõrgharidusega inimesed, kes elavad linnades ja tunnevad muret kliimamuutuste mõjude pärast. Pole üllatav, et see grupp seostab elektriauto ostu tugevalt selliste terminitega nagu roheline, ökoloogiline y jätkusuutlik, kuid nad on ka teadlikud, et need autod on endiselt kallid. Huvi keskkonna eest hoolitsemise vastu näib aga ületavat majanduslikud barjäärid, eriti tänu paljudes riikides kehtivatele ostustiimulitele.
Takistused elektriauto ostmisel
Vaatamata huvi kasvule väljendavad tarbijad mitmeid muresid, mis elektriautode ostmist takistavad. Kõige tähelepanuväärsemate hulgas on:
- Piiratud autonoomia: Elektrisõidukite autonoomia on üks suuremaid murekohti, eriti neile, kes tavaliselt võtavad ette pikki reise.
- Kõrge hind: Kuigi hinnad on järk-järgult langenud, peavad paljud tarbijad elektriautosid endiselt kalliks tooteks.
- Laadimise infrastruktuur: Piisava laadimisinfrastruktuuri puudumine paljudes linnades on endiselt suur probleem. Nii arenenud kui ka arengumaades ei piisa laadimispunktidest endiselt massilise kasutuselevõtu toetamiseks.
Mõlemad autonoomia kui infrastruktuur Need on kaks prioriteetset teemat nende linnade tegevuskavas, mis püüavad pühenduda puhtale liikuvusele. Piirkondades, kus laadimispunktid ja akutehnoloogia arenevad kiiremini, näitavad tarbijad vähem muret ja suuremat valmisolekut elektrisõidukile üle minna.
Majanduslikud stiimulid ja riigiabi
Üks määravatest teguritest, mida tarbijad elektriauto populariseerimiseks vajalikuna esile tõstavad, on majanduslikud stiimulid mida pakuvad valitsused. Need soodustused, nagu allahindlused või maksuvabastused, on olnud väga tõhusad sellistes riikides nagu Norra ja Saksamaa, kus elektriautode müük on hüppeliselt kasvanud.
Üks aspekt, mida vastajad mainivad, on aga see, et kuigi abi on saadaval, jääb auto paljudel juhtudel suurele osale elanikkonnast taskukohaseks. Selle vastu võitlemiseks tehakse ettepanek rakendada rohkem avalikke algatusi, et vähendada tootmiskulusid ja muuta elektriautod kättesaadavamaks. Lisaks majanduslikele stiimulitele on linnade jaoks oluline investeerida laadimisinfrastruktuuri, et tarbijad ei jääks lootma ainult kodus laadimisele.
Hindamis- ja laadimisvalikud
Selles mõttes on maksustamismudelitel ja kohandatud tariifidel samuti jätkuvalt oluline roll. Elektriettevõtted hakkavad pakkuma elektriautode kasutajatele erihindu, võimaldades omanikel laadida oma sõidukeid madalaima tasumääraga tipptundidel, mida nimetatakse tipptundideks.
Avaliku laadimisvõrgu kasvades otsustavad paljud inimesed paigaldada laadimispunktid ka oma kodudesse, nii eragaraažidesse kui ka ühiselamutesse. Nende punktide paigaldamisel on paljudel juhtudel toetused, mis katavad kuni 70% maksumusest. Kuigi see on positiivne tegur, hoiab paljusid potentsiaalseid ostjaid jätkuvalt tagasi teabe puudumine nende abivahendite kohta.
Klientide rahulolu elektriautodega
Erinevate uuringute kohaselt teatavad elektriautode kasutajad üldiselt a kõrge rahulolu ostuga, rahulolu-uuringutes paistsid silma sellised kaubamärgid nagu Tesla ja Porsche. Kasutuskogemus paraneb oluliselt, kui saadaval on hea laadimisinfrastruktuur ja sõiduk pakub head autonoomiat. Kuna aga rohkem kaubamärke toob turule elektriautosid, on kasutajakogemuste erinevused ilmne.
Teisest küljest on suur rahulolu seotud ka sellega sõidukogemust, kuna elektriautod pakuvad traditsiooniliste sõidukitega võrreldes kiiret kiirendust, sujuvamat sõitu ja palju väiksemat müra. See paneb paljud kasutajad oma ostu üle uhkust tundma ja nendivad, et nad ei ostaks enam kunagi sisepõlemismootoriga autot.
Vaatamata neile andmetele pole kõik kasutajad rahul. Mõned kaubamärgid, nagu Opel või Peugeot, on saanud kriitikat oma mudelite vähese autonoomia pärast, samas kui teised, nagu MG ja Dacia, teatavad ka tarkvara- ja ühenduvusprobleemidest, mis mõjutavad kliendikogemust.
Lõpuks puudumine kohandatud valikud ja pikad ootejärjekorrad on teised negatiivsed tegurid, mida tarbijad elektriautodega kogemustest rääkides mainivad. Erinevalt traditsioonilistest sõidukitest on mõnel elektrimudelil saadaolevate konfiguratsioonide arv piiratud.
Iga riigi kohalikud omavalitsused peaksid jätkuvalt hindama, kuidas seda ökosüsteemi parandada, et rohkem ostjaid saaksid kasutada elektriautosid ja nautida kõiki eeliseid ilma praeguste tõketeta.
On selge, et nende takistuste ületamisel kasvab nõudlus elektriautode järele märkimisväärselt, mis aitab kaasa puhtamale ja säästvamale liikuvusele.