Veeldatud naftagaas või GLP, on alternatiivkütus, mis oma majanduslike ja keskkonnaalaste eeliste tõttu äratab üha enam huvi. Seda tüüpi kütust nimetatakse ka Autogaas, kasutatakse bensiini ja diislikütuse alternatiivina, pakkudes a tunduvalt madalam hind ja suurem tõhusus saastegaaside heitkoguste osas. Sel põhjusel kaaluvad paljud inimesed oma bensiiniauto LPG-ks muutmist, kuid nad ei ole teadlikud nõuetest, protsessist ja kuludest.
Selles artiklis selgitame ammendavalt kõike, mida peate teadma bensiinimootoriga auto LPG-ks muutmise kohta, sealhulgas eeliseid, kulusid ja kehtivaid eeskirju. See protsess võib tunduda keeruline, kuid sellel on palju eeliseid nii teie rahakotile kui ka keskkonnale.
Kütuse vahetus
LPG suurim atraktsioon on tema Hind, mis on umbes 50% vähem kui bensiinil või diislil. Vaatamata eelistele pole auto ümberehitusprotsess aga nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Kõiki autosid ei saa kohandada seda tüüpi kütusele ja need, mis on, peavad vastama teatud nõuetele.
Näiteks LPG-le ümber minevad sõidukid peavad vastama eeskirjadele ECE/UN R-115. See määrus sätestab, et ainult mootoriga autod gaasist mis vastavad heitenormidele 3 eurot või rohkem Nad saavad valida konversiooni. Need sõidukid peavad olema registreeritud alates 2001. aastast, kuigi sellel reeglil on teatud erandid.
Lisaks eeskirjadele on veel üks oluline punkt mootori tüüp. Kaudsissepritsega autosid on lihtsam ja odavam ümber ehitada kui otsesissepritsega autosid. Otsesissepritsega mudelites on protsess kallim ja hõlmab gaasi jaoks spetsiaalsete pihustite paigaldamist, mis võib põhjustada probleeme, kui neid ei jahutata korralikult. Seetõttu on oluline enne LPG komplekti paigaldamise jätkamist veenduda, et sõiduk vastab kõikidele tehnilistele tingimustele.
Funktsioonid auto muundamiseks bensiinist vedelgaasiks
LPG-ks ümberehitatud autod on kahekütuselised sõidukid, mis tähendab, et neil on üks mootor, mis võib töötada nii bensiini kui ka LPG-ga. See tähendab, et autol on kaks paaki, üks bensiini ja teine veeldatud naftagaasi jaoks, mis annab sellele suurema autonoomia kui tavalistel sõidukitel.
Kaudsissepritsega autode puhul on LPG-le üleviimine palju lihtsam, kuna need ei nõua mootori keerulisi muudatusi. Otsesissepritsega mudelite puhul hõlmab protsess aga täiendavaid väljakutseid, näiteks teise LPG jaoks mõeldud pihustite komplekti paigaldamist. Need pihustid tagavad, et mootor peab vastu kõrged temperatuurid mis tekivad seda tüüpi kütuse kasutamisel. Ilma selle muudatuseta võib sõidukil tekkida probleeme mootori ülekuumenemisega.
Kui ümberehitamine on lõpetatud, saab auto sõita kas vedelgaasi või bensiiniga. Juht saab igal ajahetkel valida, millist tüüpi kütust kasutada, mis võimaldab optimeerida kulusid sõltuvalt LPG saadavusest või selle hinnast lähedalasuvates teenindusjaamades.
Kuid selleks, et saada ökomärgis DGT-st peab auto vastama teatud lisanõuetele. Nende hulgas on registreeritud 2001. aastal või hiljem ja ületavad Euro 3 (bensiinimootoriga autod) või Euro 6 (diiselmootoriga sõidukid) heitmenorme. Veeldatud naftagaasile ümberehitatud diiselautod ei saa alati ECO-märgist, kuna nende paigaldamine on keerulisem ja kallim.
Auto bensiinilt LPG-ks muutmise protsess
Järgmisena selgitame samm-sammult auto bensiinilt LPG-ks muutmise protsessi. Protseduuri peab alati läbi viima spetsialiseeritud ja tunnustatud töökoda.
- LPG paagi paigaldamine: Bensiinipaak asetatakse tavaliselt pagasiruumi, sinna, kuhu tavaliselt käib varuratas. Paagi maht jääb vahemikku 35–150 liitrit, olenevalt auto mudelist ja vaba ruumi omadustest. Kuigi paigaldatakse uus paak, siis gaasipaaki ei eemaldata, seega jääb autole kaks paaki.
- Täiteotsiku paigaldamine: Selles etapis asetatakse ühendus LPG paagi täitmiseks, üldiselt bensiini täiteotsiku lähedusse. Kui reisite Euroopas, peate võib-olla ostma adapterid, kuna mitte kõikides välismaa tanklates ei ole sama tankimissüsteemi.
- Torude kokkupanek: Torud on paigaldatud nii, et LPG saaks paagist mootorisse voolata. Need kanalid peavad vastama rangetele ohutuseeskirjadele.
- LPG-pihusti siini paigaldamine: LPG pihustid erinevad bensiinipihustitest. Kuna LPG sissepritse tekitab mootoris suurema surve, on vaja paigaldada lisandeid, mis tugevdavad mootori tihendeid, eriti pea tihendit.
- Andurite ja juhtploki paigaldus: Paigaldatud on erinevad andurid, mis jälgivad LPG taset paagis ja muid parameetreid. Samuti on paigaldatud juhtseade, mis reguleerib bensiini ja vedelgaasi segu, võimaldades sõidukil vaheldumisi neid kütuseid vahetada. Auto ei tööta kunagi ainult LPG-ga; Tavaline osakaal on 90% LPG ja 10% bensiin, eriti käivitamisel.
Kui installimine on lõpule viidud, on vaja läbida MOT, et kinnitada ümberehitus ja tagada kogu süsteemi korrektne töö. Selle tehnilise kontrolli käigus kontrollitakse ka gaasitorude, ventiilide ja paagi ohutust.
Auto LPG-le ümberehitamise eelised
El GLP jätkub paljudes riikides, sest see pakub suured eelised nii majanduslik kui ka keskkondlik. Üks ümberehitamise peamisi põhjusi on märkimisväärne kütusesääst.
- LPG hind: Veeldatud naftagaasi hind on palju madalam kui bensiinil või diislikütusel, mis võib tähendada kuni 50% kütusekulude kokkuhoidu.
- Suurem autonoomia: Kahe paagiga (üks LPG ja teine bensiini jaoks) on ümberehitatud autodel märkimisväärne autonoomia. Kui mõlemad paak on täis, võib LPG-auto ületada 1.000 kilomeetrit ilma vajaduseta tankida, mis sobib ideaalselt pikkadeks reisideks.
- Madalamad heitkogused: LPG-sõidukid paiskavad kuni 40% vähem süsinikdioksiidi (CO2) ja muude saastavate gaaside, näiteks lämmastikoksiidide (NOx), mis on keskkonnale kasulik.
- ECO märgis: LPG-le ümberehitamisel saavad Euro 4 või kõrgematele eeskirjadele vastavad sõidukid DGT-lt ECO-märgise, mis võimaldab juurdepääsu Madala emissiooniga tsoonid (ZBE).
Kuigi vedelgaasile üleviimine hõlmab teatud esialgseid kulutusi, muutub see pikas perspektiivis tulusaks võimaluseks. Autoomanikud, kes teenivad rohkem kui 30.000 XNUMX kilomeetrit aastas Tavaliselt tasuvad nad tänu kütusesäästule ja ökomärgise maksusoodustustele investeeringu ära mõne aastaga.
Hind auto ümberehitamiseks bensiinilt LPG-ks
Auto LPG-le ümberehitamise hind sõltub mitmest tegurist, nagu auto mudel, töömaht ja mootori tüüp. Üldiselt on konversiooni maksumus vahemikus 1.500 ja 2.000 eurot. See hind sisaldab tavaliselt ümberehituskomplekti, tööd ja kinnitust. Mõnel juhul võib kulu tõusta 3.000 euroni, kui tegemist on keerukama mootoriga või suurema töömahuga autoga.
Lisaks on oluline meeles pidada, et pärast ümberehitamist on vaja minna ITV-sse, et auto kahekütuseliseks sõidukiks kinnitada. Selle kinnituse maksumus on umbes 8,50 eurot, ja seda tuleb teha maksimaalselt 15 päeva jooksul pärast paigaldamist. Kui ITV on läbitud, saab ECO-märgist küsida postkontorist või DGT veebisaidilt.
Mis puudutab ümberehituse maksumuse amortisatsiooni, siis arvatakse, et juht, kes sooritab 30.000 XNUMX kilomeetrit aastas Sul on võimalik oma investeeringu tagasi maksta vähem kui kaks aastat tänu kütuse kokkuhoiule. See arvutus erineb aga olenevalt auto tüübist ja kasutussagedusest.
LPG hinnad kõiguvad ka olenevalt asukohast ja tanklast. Praegu on Hispaanias LPG hind ligikaudu 1,04 eurot liitri kohta, kuigi see võib olenevalt piirkonnast veidi erineda. Igal juhul on see endiselt palju odavam kui bensiin, mille hind on umbes 1,80 eurot liitri kohta.
Piirangud ja puudused
Hoolimata paljudest eelistest, mida LPG pakub, on ka mõningaid piiranguid ja puudusi, mida tuleb enne konverteerimist arvesse võtta:
- Võimsuse kaotus: LPG-le ümberehitatud autodel esineb tavaliselt kaotust 10% ja 20% võimsust võrreldes tavapärase bensiiniga töötamise tasemega. Seda seetõttu, et LPG kütteväärtus on madalam kui bensiinil, mis mõjutab mootori jõudlust.
- Ruumi kadu pagasiruumis: Gaasipaagi paigaldamisel varuratta asemele tuleb teha ilma selleta või kasutada torkekomplekti.
- Täiendav hooldus: Kuigi LPG on puhtam kui bensiin, vajab see spetsiaalset hooldust, et vältida probleeme mootori klappidega ja tagada korralik põlemine. Lisaks võivad võimsama või diiselmootoriga autode ümberehitused olla kallimad ja keerulisemad.
Nendele piirangutele vaatamata peavad paljud juhid LPG tulusaks ja jätkusuutlikuks valikuks. Kui sõidate aastas palju kilomeetreid või soovite heitkoguseid vähendada ja ECO-märgist saada kasu, võib vedelgaasile üleminek olla tõhus alternatiiv.
Järeldus
Bensiiniauto LPG-ks muutmine võib olla suurepärane võimalus nii kütuse säästmiseks kui ka CO2 heitkoguste vähendamiseks. Kuigi protsess ei ole lihtne ja sellega kaasnevad teatud esialgsed kulud, võib see pikas perspektiivis olla väga tulus, eriti kui kasutate oma sõidukit intensiivselt. Lisaks annab ECO-märgise saamine olulisi eeliseid, nagu juurdepääs madala heitkogusega tsoonidele ja maksusoodustused.
Eduka ümberehituse võti on tagada, et auto vastab tehnilistele nõuetele ja valida spetsialiseeritud töökoda, mis suudab tagada ohutu ja kvaliteetse paigalduse. Kui järgite neid punkte, on LPG-le üleminek arukas otsus, mis säästab teie raha ja võimaldab teil panustada keskkonna parandamisse.