Lähikuudel aktiveeritakse mitmes pealinnas uued piirangud ja kontrollimeetmed, kuni üksikasjad on veel täpsustamata. erandid, perimeetrid ja valvesüsteemidJärgnevalt vaatame üle kõige olulisemad muudatused Malagas, Valencias, Cádizis ja Barakaldos, samuti riikliku konteksti ja olukorra teistes Hispaania linnades.
Malaga: moratooriumi lõpp ja sanktsioonide algus
Malagas on madala heitkogusega tsoon (LEZ) oma üleminekuaasta seljataha jätnud: Trahve hakatakse menetlema alates 30. novembrist. Loata sõidukite sisenemist määratud perimeetrile jälgitakse kaamerate ja numbrimärkide tuvastamise abil. Kleebise kandmine ei ole kohustuslik. eeldusel, et keskkonnamärk on andmebaasis sõidukiga seotud.
La juurdepääsu volitus See sõltub kolmest muutujast: keskkonnamärgisest, sellest, kas sõiduk on omavalitsuses registreeritud, ja sõiduki tüübist (auto, mootorratas või kaubik). Autode ja mootorrataste puhul saavad osaleda need, mis on registreeritud Málagas. alatiisegi ilma kleebiseta; väljastpoolt omavalitsust pärit isikud, kellel on ZERO, ECO või C kleebis, säilitavad piiramatu juurdepääsu; väljastpoolt omavalitsust pärit B-kleebisega isikud saavad liikuda. kuni 30. novembrini 2026Ja need, kellel puudub märk, kaotavad juurdepääsu. alates 30. novembrist.
et kaubikud Kehtivad sarnased reeglid, kuid kaheaastase täiendava armuajaga: väljastpoolt B-kategooria märgisega isikud saavad juurdepääsu kuni November 2028 ja need, millel puudub silt kuni November 2027Malagas registreeritud kaubikud, piiramatu tänu oma olulisele funktsioonile kohalikus tegevuses.
Tuleb eriload regulaarse ühistranspordi, tervishoiu, õiguskaitse, munitsipaalteenuste, ajalooliste sõidukite või põhjendatud vajaduse korral erateenuste jaoks. Liikuvusamet kavatseb välja jätta rohkem kui 26.000i sõidukid ja 15 aasta pärast vähendada piirkonnas sõidukite arvu umbes 20%.
Valencia: poliitiline konflikt, eelarve lahtine ja ebakindel kalender
Valencias lükati madala heitkogusega tsooni (LEZ) reguleeriv määrus täielikult tagasi pärast seda, kui hääleta Voxi vastuPP koalitsioonipartner, kes jättis Rahvapartei teksti üksi kaitsma. Ka opositsioon (PSPV-PSOE ja Compromís) ei toetanud ettepanekut, pidades seda lõdvestunud ja minimaalne keskkonnaalaselt.
Liikuvusvolinik Jesús Carbonell kaitses rakendamist progressiivne Algselt keskenduti väljastpoolt provintsi pärit A-kleebisega sõidukitele, millele järgnes järkjärguline laienemine. Võimalus isegi laienda perimeetritKuid Voxi kursimuutus takistas heakskiitu. Opositsioon hoiatas võimaliku ... 115 miljoni suurune kahjum Kasutati Euroopa fonde ja nõuti poliitilist vastutust.
Seda konflikti süvendab ajakava probleem: 2026. aasta linna eelarve Sellel pole ikka veel piisavalt toetust. Kui eelarvet pikendatakse, Mänge ei tule kaamerate, siltide, tehnoloogilise kontrolli, sõidukite uuendamise toetuste või kesklinna kaubanduse stiimulite jaoks, mis See lükkaks asja mitu kuud edasi. LEZ-i tõhus rakendamine.
Riiklikud ja Euroopa eeskirjad nõuavad, et üle 50 000 elanikuga linnades oleksid need alad, mistõttu on olukord halvatud. võiks Valencia rambivalgusesse tuua Ökoloogilise Ülemineku Ministeeriumilt ja ELilt. Samal ajal on PP, Vox, PSPV ja Compromís ZBE ulatuse, tähtaegade ja piiride osas erinevatel seisukohtadel.
Cádiz: vanalinnas määratletud perimeeter ja numbrimärkide registreerimine
Cádizi linnavolikogu on lõpetanud oma madala heitkogusega tsooni (LEZ) projekti ja otsib esialgne heakskiit erakorralisel plenaaristungil, et meede aasta lõpuks aktiveerida. Ulatus mõjutab ajalooline kiiver (välja arvatud ringtee) mereäärse promenaadi juba jalakäijate lõigud.
Ettepanekus eeldatakse, et piirangud mõjutavad peamiselt registreerimata sõidukeid linnas, samas kui kohaliku maksuhalduri kontrolli all oleva sõiduki registreeringuga elanikel säilib juurdepääs. Lisaks aktiveeritakse [ebaselge - võimalik, et "seade" või "seade"]. protokoll halva õhukvaliteedi konkreetsete episoodide korral.
Vahel piiramatu juurdepääsuga sõidukid Silma paistavad jalgrattad ja isiklikud liikumisvahendid, samuti sõiduautod, millel on NULL- ja ÖKOmärgis...lisaks erakorralise meditsiini ja sekkumisteenustele, isegi kui neil puudub ametlik märgistus. Teised, näiteks esmatarbekaubad, matuseteenused, hooldus või teatud kommunaalteenused, registreerimine on vajalik ZBE-le juurdepääsu munitsipaalregistris.
Tuleb püsivad erandid Näiteks registreeritud elanikele mõjuvatel põhjustel, hotelli- või parklakülalistele (numbrimärgi teatega), piiratud liikumisvõimega inimestele, puksiirautodele, ajaloolistele sõidukitele ja volitatud tööde ja üritustega seotud spetsialistidele. Teatud kleebiseta või B- ja C-märgistusega sõidukitele on juurdepääs lubatud. üldine tähtaeg ja eritingimused (näiteks mittepöörlevad garaažid, kohaletoimetamine, töökojad või sotsiaalteenused).
Barakaldo: „Laiendatud kesktsoon” ja eesmärk vähendada heitkoguseid enam kui 10%
Barakaldo on tehniliselt heaks kiitnud selle ZBE piiritlemine 2026–2030 projekti raames, perimeetriga, mida nimetatakse laiendatud kesklinna tsooniks (City Center, Rontegi, Santa Teresa, Beurko Berria, San Vicente, Zuazo-Arteagabeitia ja Lasesarre). Otsust põhjendatakse andmetega alates õhukvaliteet ja müra tuletatud suurest nihete mahust.
Ettepaneku eesmärk on vetostada juurdepääs kleebiseta ja B-märgisega sõidukid kogu kesklinnas, välja arvatud Desierto linnaosa ja kaubanduskeskuste äärealad ning Lutxana, Llano, Cruces, Burtzeña, Retuerto, El Regato ja Kareaga. Cruces ei kuulu madala heitkogusega tsoonide (LEZ) hulka oma funktsiooni tõttu haigla juurdepääs omavalitsusteülesel tasandil.
Volikogu kinnitab, et see perimeeter ületab Heitkoguste vähendamine 10% Projektis täpsustatakse, et piiritlemine lihtsustab linnast möödasõitu ilma sinna sisenemata (selliste teede kaudu nagu Ronda de Azkue, Av. Altos Hornos, Av. de la Rivera ja Ibaibe). Sellised piirkonnad nagu [täpsustatakse piirkonnad] on välja jäetud. Beurko Viejo, BEC ja Megapark.
Säästva arengu osakond avab protsessi, mille infotunnid täpsustada volituste ja erandite loetelu ning kodanike osalemise ulatust. Kuigi rakenduskuupäeva pole, nõudis seadus juba enne 1. jaanuari 2023, seega on tehnilise tõuke eesmärk tähtaegu kiirendada.
Riiklik kontekst ja teised linnad: märgised, etapid, määrad ja uued kohustused
Madala heitkogusega tsoonid (LEZ-id) on Euroopas eksisteerinud alates 90. aastatest ja on levinud üle kogu Hispaania. juriidiline kohustus enam kui 50 000 elanikuga omavalitsustele. Transport moodustab ligikaudu 29% riiklikest heitkogustest, mistõttu need piirkonnad otsivad parandada õhu kvaliteeti ja viia need vastavusse Euroopa direktiividega.
Linnad meeldivad Lleida Kehtivad etapid: esimeses etapis ei saa kleebiseta sõidukid esmaspäevast reedeni (kell 7.00–20.00) ZBE1-ga hõlmatud tänavatel liigelda; alates järgmise aasta jaanuarist... sildid B Samuti mõjutab see neid kõrge saastetasemega perioodidel; ja 2028. aastaks on kavas piirata B-kategooria sõidukite liiklust samadel tundidel, ulatuse laiendamineLisaks on mitteresidentidel juurdepääs 24 iga-aastast juurdepääsu karistust ei määrata enne 2028. aastat.
Üle riigi on tekkimas rohkem piiranguid: mõned paigad on hakanud piirata sissesõitu B-kategooria sõidukitele teatud LEZ-ides või juhtudel ning lähikuudel on oodata edusamme Palmas, San Sebastiánis, Reusis, Santanderis, Las Palmases, Valladolidis ja teistes omavalitsustes, mis peavad need alad eeskirjade järgimiseks kasutusele võtma.
Uus Säästva liikuvuse seadus See pakub kohalikele omavalitsustele tööriistu: see võimaldab kehtestada tasusid ebaõige ühistranspordi eest madala heitkogusega tsoonides (arvutatud avaliku parkimise kulude põhjal) ja julgustab eelistada vähem mahukaid sõidukeid avalikes kohtades ning võimaldab sulgemis- või piirangumeetmeid suure saastetasemega perioodidel. Lisaks teeb see ettepaneku vaadake üle märgistussüsteem DGT-l on üks aasta aega tasakaalustamatuse korrigeerimiseks ja CO2-heite kriteeriumiks lisamiseks.
Standard tutvustab ka liikuvusplaanid Kohustuslik ettevõtetele, kus on 200 või enam töötajat, ning mittevastavuse korral on ette nähtud karistused. Riiklik plaan edendab bikeja sisaldab programmi laevastiku uuendamine Keskendutakse null- ja madala heitkogusega heitmetele, sealhulgas Euro 6d standarditele vastavate kasutatud sõidukite toetustele. Samuti soovitatakse vähendada siselennud konkurentsivõimelise raudteealternatiiviga.
Mõju turule: rohkem piiranguid ja vananev sõidukipark
ZBE juurutamine puutub kokku kasutatud kaupade turuga, mis domineerib müügis Hispaanias (iga müüdud uue auto kohta müüakse umbes 2,1 kasutatud autot) ja sõidukipargi keskmise vanusega üle 14 aastatTööstusharu prognoosid näitavad, et kuni 87% 2025. aastal ostetud autodest on nad ei saa vabalt liikuda 2026. aastal piiratud alade jaoks, kuna need ei vasta ECO- ega ZERO-märgistele.
Olemasolevad andmed viitavad sellele, et vaevalt 13% müüdud kasutatud sõidukitest ületaks ZBE piiranguid, kusjuures ECO osakaal oleks lähedal 10% ja NULL veidi kõrgemal 3%Viimase analüüsitud majandusaasta lõpuks oli ainult 1,2% rahvuspargist oli NULL ja üks 4,7% ECO, mis rõhutab väljakutset kiirendada üleandmist vähem saastavate tehnoloogiate suunas.
Neile, kellel on autod ilma kleebiseta või B- ja vähemal määral C-kleebisega, sunnib eeskirjade järkjärguline karmistamine neid plaani alternatiivid: kasutage ajutisi erandeid, kasutage ühistransporti või jagatud liikumisvõimalusi või minge üle sõidukitele, millel on puhtamad sildid kui see on võimalik.
Kuna mõnes linnas on juba sanktsioonid kehtestatud, teistes menetletakse määrusi ja riiklik raamistik annab kohalikele omavalitsustele rohkem vahendeid, on madala heitkogusega tsoonide (LEZ) kasutuselevõtt Hispaanias jõudmas otsustavasse faasi: Malaga vajutab gaasipedaaliValencia püüdleb poliitilise ja finantsintegratsiooni poole, Cádiz määratleb oma perimeetri laialdaste eranditega ja Barakaldo kehtestab oma prioriteetse tsooni. Ühiseks väljakutseks on ühendada keskkonnatõhususõiguskindlus ja tugi neile, kes seda kõige enam vajavad, et üleminek oleks teostatav ja keegi ei jääks maha.
