Rakendamine Madala emissiooniga tsoonid (ZBE) See on lakanud olemast abstraktne idee ja muutunud suures osas Hispaaniast väga konkreetseks reaalsuseks. Üha rohkem autojuhte puutub kokku kaamerate, liiklusmärkide ja uute eeskirjadega, mis määravad, kuhu nad oma linnades sõita või parkida võivad.
pärit Zaragoza, Madrid, Córdoba, Cáceres või BilbaoKohalikud omavalitsused täiustavad oma versioone nendest piiratud aladest, millel on väga erinevad ajakavad, erandid ja jõustamismeetodid. Need, kes ei ole kohalikest eeskirjadest teadlikud, võivad saada ootamatu trahvi, kuigi kõigil madala heitkogusega tsoonidel on sama eesmärk: vähendada liiklusest tulenevaid heitkoguseid ja parandada õhukvaliteeti.
Uudiste põhiosa
ZBE õiguslik alus on leitav Seadus 7/2021 kliimamuutuste ja energiaülemineku kohtamis nõuab, et üle 50 000 elanikuga omavalitsustel oleksid säästva linnalise liikumiskeskkonna kavad ja et need hõlmaksid vähemalt vähese heitega tsooni vastavalt määrused ja erandidNeed alad piiravad kõige saastavamate sõidukite sisenemist või liiklust, mida tavaliselt nimetatakse A-kategooria DGT poolt keskkonnamärgita isikutele.
Juurdepääsu reguleerimiseks lõi liikluse peadirektoraat süsteemi 2016. aastal. keskkonnamärgidNeli kleebist (B, C, ECO ja Zero) eristavad, millised sõidukid võivad vähemate piirangutega liiklema hakata. Need kleebised on kõige moodsamatel bensiini- ja diiselmootoriga autodel ja kaubikutel, samuti hübriid- ja elektriautodel, vanemad sõidukid aga süsteemist välja jäetud.
Seda ühist raamistikku kohandatakse igas linnas erinevalt: mõnel juhul kasutatakse kogu omavalitsusüksust hõlmavaid suuri perimeetreid, nagu näiteks MadridTeistes riikides on LEZ koondunud ajalooline kiiver või piirkondades, mis on oma pärandi või reostustaseme tõttu eriti tundlikud.
Madala heitkogusega tsoonid (LEZ-id) tuginevad üha enam automaatsed juhtimissüsteemid, nagu edenemiskaartnumbrimärkide tuvastamise kaameratega, mis võrdlevad teavet omavalitsuste andmete ja DGT (Hispaania liikluse peadirektoraadi) andmebaasiga. Seda täiendavad teavituskampaaniad, karistusteta armuajad ja lõpuks karistussüsteemide rakendamine, mis võivad ulatuda... 200 eurot raske kuriteo eest.
Zaragoza: ajaloolise kvartali madala heitkogusega tsoon (LEZ) siseneb sanktsioonide faasi
Zaragozas keskendub madala heitkogusega tsoon Ajalooline kiiver Ja pärast enam kui aasta pikkust teabe edastamist on see nüüd liikunud täieliku järelevalve etappi. Perimeetrit määravad Paseo Echegaray y Caballero, San Vicente de Paúl, Coso, Plaza de España, Conde Aranda, Mayoral, Plaza de Santo Domingo ja Calle Ramón Celma, kus olid juba olemas piiratud liiklusega ja elanikele piiratud juurdepääsuga tänavad.
Zaragoza madala heitkogusega tsoon töötab Esmaspäevast reedeni, kell 8–00Väljaspool neid aegu, samuti nädalavahetustel ja riigipühadel on iga sõidukil piiranguteta juurdepääs. Tööajal saavad vabalt liikuda aga ainult [spetsiifiliste lubade/registreeringuga] sõidukid. keskkonnamärgis B, C, ECO või Zeroeeldusel, et nad asetavad kleebise esiklaasile nähtavale kohale.
Vanematele autodele ja mootorratastele ei ole juurdepääsu ilma täiendavate protseduurideta: enne 2001. aasta jaanuari registreeritud bensiinimootoriga sõidukid ja enne 2006. aasta jaanuari registreeritud diiselmootoriga sõidukidNeil sõidukitel ei ole õigust kleebisele ja seetõttu vajavad nad madala heitkogusega tsooni sisenemiseks spetsiaalset luba, kuigi nad võivad perimeetrit moodustavatel tänavatel liigelda.
Sõidukitele, millel puudub õigus kleebisele, on linnavolikogu loonud Linnaregister See võimaldab registreeruda neil, kes vajavad juurdepääsu mõjuvatel põhjustel. Abikõlblike juhtumite hulka kuuluvad elanikud, garaažide omanikud, piirkonnas tegutsevad ettevõtted, liikumispuudega inimestele mõeldud sõidukid, päästeteenistused, kohandatud taksod, ajaloolised sõidukid või välismaiste numbrimärkidega sõidukid, samuti need, kes pääsevad ligi avalikele parklatele ja hotellidele, kus on ühendatud juhtimissüsteemid.
Lisaks kaalutakse paindlikku valemit: Kuus saab taotleda kuni 8 juurdepääsu Kleebiseta sõidukitele, mis ei sobi ülaltoodud kategooriatesse, on marsruut loodud vastavalt konkreetsetele vajadustele.
Neil, kes ekslikult LEZ-i sisenevad, on 15-minutiline aken lahkuda karistuseta. Kui sõiduk jääb territooriumile kauemaks kui nõutud, võidakse selle eest karistada tõsise rikkumisega, mille trahv on kuni 200 eurot Kui teil ei ole õigust eraldusmärgile, võidakse teile määrata kuni ... dollari suurune trahv. 100 eurot kui sellel on silt, aga see pole nähtaval kohal.
Praegu lasub vastavuse jälgimine Kohalik politseiPraegune süsteem kasutab numbrimärkide andmebaasi ilma märgistusteta ja lubatud sõidukite nimekirju. Linnavolikogu plaanib aga tulevase reguleeritud parkimislepinguga siduda automaatse numbrimärkide lugemise kaamerasüsteemi, mis automatiseerib kontrollid ja kavandatavate trahvide menetlemise.
Kodanikele suunatud teave edastatakse järgmiste kanalite kaudu: munitsipaalelektroonika peakorterkus on korduma kippuvate küsimuste jaotis, mis käsitleb iga juhtumit eraldi, ja DGT veebisaidilt, kus saate kontrollida, kas sõidukil on õigus keskkonnakleebisele ja kuidas seda postkontorist või volitatud töökojast hinnaga saada 5 eurot.
Córdoba: ajaloolises kvartalis on käimas trahvide määramine ja mõjuhinnang
Córdobas langeb madala heitkogusega tsoon põhimõtteliselt kokku Ajalooline kiiver ja piiratud liiklusega ala, mida tuntakse Acire nime all. Linnavolikogu hakkas oktoobris trahve määrama, keskendudes sõidukitele, mis sisenesid alale tingimusi täitmata. Liikluse, liiklusohutuse ja säästva liikuvuse määrus, kehtis alates 2023. aasta veebruarist.
Esimesel efektiivse rakendamise kuul, umbes 180 XNUMX trahvipeamiselt sõidukitele, millel puudus sobiv keskkonnamärgis või kes pääsesid ligi ilma loata, ei näidanud kleebist või rikkusid parkimis- ja liikluseeskirju piiratud alal.
Cordoba määrus annab toetused Tasuta juurdepääs ilma munitsipaalregistreerimiseta jalgrattad, jalgrattad ja elektrilised isiklikud liikumisvahendid, samuti kleebisega sõidukid 0 ja ÖKOAcire tsoonis lubatud sõidukitel, parklatesse ja garaažidesse pääsevatel isikutel, elanikel, ühistranspordil ja tsoonis äritegevusega seotud sõidukitel on samuti liikumisvabadus.
Linnavolikogu rõhutab, et LEZ-i eesmärk on vähendada keskkonnareostustÕhukvaliteedi parandamiseks ja rahvatervise kaitsmiseks kohandatakse saastetaset Maailma Terviseorganisatsiooni soovituste ja seadusjärgsete piirnormidega. Sel eesmärgil tugevdatakse meetmeid. õhukvaliteedi kontrollpunktid, mis on tõusnud neljalt üheksale uute jaamadega Ronda de los Tejareses, Avenida de Barcelonas, Llanos del Pretorios, Las Tendillases ja La Riberas.
Need mõõtmised võimaldavad meil hinnata madala heitkogusega tsooni (LEZ) mõju linna õhukvaliteedile. Linnavolikogu andmetel näitavad olemasolevad andmed, et Regulatiivsed parameetrid on täidetud ja et olukord ei tekita praegu laialdast ärevust. Linnavolikogu hoiab aga avatuna võimaluse, et Jätkake sõidukite eemaldamist ajaloolisest keskusesteriti sellistes valdkondades nagu peale- ja mahalaadimine või reisimine hariduskeskustesse.
Córdobas kehtestatud sanktsioonide režiim põhineb Säästva liikuvuse seadusmis seob ühistranspordile antava riigiabi aktiivsete madala heitkogusega tsoonide olemasoluga, millel on efektiivne võimekus trahve määrata. Omavalitsuste diskursus on selge: sanktsioonid on kavandatud kui tundlike piirkondade kaitsmise tööriist kõige saastavama liikluse surve alt, kohanedes riiklike õigusaktidega seatud kohustustega.
Cáceres: madala heitkogusega tsoon ilma oluliste eelisteta nullheitega sõidukitele
Cácerese madala heitkogusega tsoon (LEZ) pakub erilist mudelit: selle hiljutine heakskiit ei too kaasa uusi piirangutega tänavaid, vaid pigem tugevdab olemasolevaid... piiratud liiklusega ala mida on monumentaalse kompleksi sees aastaid kaameratega jälgitud. Uue määrusega kaasnev tehniline projekt jätab mootorsõidukite liikluse peaaegu täielik piiramine ajaloolises keskuses.
Volitamata juurdepääs on reserveeritud olulistele teenustele, näiteks kiirabiautod, munitsipaalsõidukid, teenistuses olevad taksod ja liikumispuudega inimestele mõeldud sõidukidLisaks Obispo Galarza parkla kasutajatele võivad teised sõidukid siseneda ainult munitsipaallubadega põhjendatud juhtudel: registreeritud elanikud, garaažide omanikud, peale- ja mahalaadimine, hotellide külalistele lube vormistavad töötajad ning teatud linna heategevusteenuste osutajad.
Cácerese eripäraks on juurdepääsukord. See ei ole seotud DGT keskkonnamärgisega.Isegi nullheitega sõidukid peavad olema loa saanud, kuigi neil on Pikendatud laadimis- ja mahalaadimisajadSeetõttu ei ole elektriautodele tasuta passi, mis on vastupidine teistele Hispaania ja Euroopa madala heitkogusega tsoonidele.
Sisse- ja väljapääsu kontroll toimub süsteemi abil, mis hõlmab järgmist: LPR-kaamerad (Automaatse numbrimärkide lugemise) kaamerad, mis asuvad 21 punktis perimeetri ümber. Need kaamerad võrdlevad numbrimärke omavalitsuse registriga, mis hõlmab elanikke, parkimiskohtade omanikke, teenindusparke, piiratud liikumisvõimega sõidukeid ja välismaiseid numbrimärke. Kui sõiduk ei ole registreeritud volitatud sõidukina, genereerib süsteem kavandatud sanktsioon vastavalt liikluseeskirjadele.
Cácerese madala heitkogusega tsoon sisaldab ka plaani spetsiifilised sildidTeele paigaldatakse DGT poolt heakskiidetud vertikaalsed liiklusmärgid, sissesõiduteede eelviidad, piiratud pööramise hoiatused ja volitamata juurdepääsu takistamiseks mõeldud infotahvlid. Parkimiseeskirjad jäävad kehtima, reserveerides siseruumid elanikele ja lubadega sõidukitele.
Lisaks edendab projekt linnade ümberkujundamine ja säästev liikuvus Ajaloolises keskuses hõlmavad meetmed jalakäijate ja sõidukite ühist liiklust, avalike ruumide parendamist, tänavamööblit ning jalgrataste ja isiklike liikumisvahendite rajatisi. Linnavolikogu peab perioodiliselt hindama madala heitkogusega tsooni (LEZ) tõhusust, analüüsides õhukvaliteeti, mürataset ja liiklusvoogu iga nelja aasta tagant, et vajadusel eeskirju kohandada.
Madrid: terve linn madala heitkogusega tsoonina
Madridis on strateegia laiem: kogu omavalitsus Seda peetakse säästva liikuvuse määruse ja Madrid 360 plaani kohaselt madala heitkogusega tsooniks. See tähendab, et kõik pealinna linnatänavad on osa madala heitkogusega tsoonist, kuigi selle raamistiku sees on määratletud alad koos täiendavad piirangud.
Pealinnal on mitu põhikomponenti: linna hõlmav üldine madala heitkogusega tsoon, Kesklinna madala heitkogusega erikaitsevöönd (ZBEDEP)on ZBEDEP Plaza elliptilised ja spetsiifiline Madrid ZBE piirkond – M-30 maantee sees. Sellele mosaiigile piirkondades rakendatakse järkjärgulist ajakava, mille eesmärk on sõidukid liiklusest eemaldada. keskkonnamärgiseta sõidukid, samas kui B- ja C-märgistusega sõidukitele juurdepääs on teatud piirkondades üha piiratum.
Nõuete täitmise jälgimiseks on linnavolikogu kasutusele võtnud 257 kaamerat Ligipääsukontrollisüsteemid loevad numbrimärke ja kontrollivad, kas sõidukil on keskkonnakleebis või kleebiseta autode puhul, kas see vastab mõnele kehtestatud erandile. Alates 2024. aastast on need seadmed jälginud, kes siseneb linna ja selle erikaitsealadele.
Praktikas on kleebisega sõidukid B, C, ECO või null Nad võivad liikuda suuremas osas Madridist, kuid kesklinnas ja Plaza Elíptica väljakul kehtivad rangemad piirangud. Nendesse piirkondadesse saavad B- ja C-kategooria autod siseneda ainult siis, kui nad sõidavad otse parkimismajja – olgu see avalik või eraparkla – või kui nad vastavad konkreetsele nõudele, näiteks elavad piirkonnas, omavad parkimiskohta, on kaasas liikumispuudega inimestega või pakuvad teatud teenuseid.
osa sildita sõidukid Madridis registreeritud ja elavatele isikutele on antud järjestikuseid moratooriume. Esialgne ajakava nägi ette nende täielikku väljaviskamist omavalitsusest 2025. aastal, kuid linnavolikogu on otsustanud teist korda pikendada nende ringluse võimalus, et nad saaksid linnale ligi pääseda ja seal ringi liikuda kuni 31 detsember 2026välja arvatud spetsiaalselt kaitstud aladel, kuhu juurdepääs on keelatud.
Selle pikendusega kaasneb vanarauaks võtmise stiimulid 1.500 euro suurune trahv sõiduki kohta on mõeldud vanimate sõidukite uuendamise kiirendamiseks. Meede mõjutab enne 1. jaanuari 2001 registreeritud bensiinimootoriga sõiduautosid, enne 2006. aastat registreeritud diiselmootoriga autosid ja enne 2003. aastat registreeritud mootorrattaid, mis kokku moodustavad DGT (Hispaania liikluse peadirektoraadi) nn A-kategooria sõidukid.
B-kleebisega juhtide puhul on olukord vähem piirav: Nad võivad sõita ja parkida üldises LEZ-is ja ZBEDEP Plaza Elípticas ilma konkreetsete piiranguteta, samas kui keskpiirkonnas peavad nad järgima rangemaid tingimusi. Seal on juurdepääs reserveeritud parkimiskohtadele otse ligipääsetavatele isikutele, elanikele ja garaažide omanikele, töö- või teatud teenuste osutamiseks lubatud sõidukitele ning rikkumiste eest karistatakse 200 eurot (100 viivitamatu maksega) neile, kes sisenevad nõuetele mittevastavalt.
Sõidukid koos sildiga ECO ja eriti need, kes nullheitmedNeil on suurimad eelised ja nad on osa autod, mis saastavad vähemNad saavad linnas ringi sõita, SER-tsoonides soodustustega parkida ning nulltaseme sõidukite puhul parkida tasuta ja piiranguteta linna piires, sealhulgas erikaitsealadel.
Madrid 360 projekt pärib suure osa vanast Madrid Centrali plaanist ja plaanist A, säilitades idee piirata järk-järgult kõige saastavamate sõidukite liiklust. Madridi madala heitkogusega tsooni arendamine sõltub aga ... kohtulik läbivaatamineMadridi kõrgem kohus on menetluse mõningaid aspekte kahtluse alla seadnud, kuigi piirangud ja trahvid jäävad apellatsioonide lahendamise ajaks jõusse.
Bilbao: range kalender Abando ja Indautxu jaoks
Bilbao teeb edusamme ka oma madala heitkogusega tsooni loomisel, mis keskendub järgmistele linnaosadele: Abando ja Indautxu, sarnane Oviedo madala heitkogusega tsoonRakendamine on toimunud järk-järgult, kuid linnavolikogu valmistub oluliseks muudatuseks alates 1 jaanuar 2026, kui lõpevad viimased erandid, mis lubasid paljudel kleebiseta sõidukitel piirkonnas edasi liiklemist.
Alates madala heitkogusega tsooni (LEZ) kehtestamisest 15. juunil 2024 on keskkonnakleebiseta sõidukitele juurdepääs keelatud, kusjuures on olemas järjestikused üleminekufaasid. 16 juuni 2025 piirangut laiendati ka B-kleebisega autodSee tõi kaasa juurdepääsu olulise vähenemise. Selle arenguga on kaasnenud liikluse vähendamineAbando ja Indautxu keskmine päevane sisenemiste arv on veidi rohkem kui aastaga langenud 53 709 sõidukilt 49 306 sõidukile, mis on umbes 8% vähem.
Liikluse koosseis on samuti muutunud: sõidukid, millel on silt C Need moodustavad juba üle poole kõigist juurdepääsupunktidest, samas kui öko- ja nullheitega sõidukite osakaal järk-järgult suureneb. Samal ajal keskenduvad ametivõimud sellele, et sõidukid A, laevastiku vanimad sõidukid, mille võimalused ZBE-sse sisenemiseks on väga piiratud.
Alates 2026. aastast ainult neli väga piiratud eeldust Lubada järgmiste sõidukite sisenemist ilma kleebiseta: üle 70-aastased isikud, kellel on garaažikoht, sõidukid, mis on seotud teatud tehniliste investeeringutega, eelnevalt loa saanud tegevuste või erakorraliste sündmustega ning juurdepääs terviseprobleemidel (meditsiinilised konsultatsioonid või ravi).
Bilbao madala heitkogusega tsooni kontroll tugineb süsteemile kaamerad ja ühekordsete lubade digitaalne register, mis võimaldab liiklust jälgida alates rakendamise esimesest päevast ilma edasiste kohandamisetappideta. Praegune ajakava näeb ette nende erandite säilitamist vähemalt kuni 2030, kui selle järjepidevust vaadatakse üle.
Kuidas ZBE-s lube ja registreeringuid töödelda
Madala heitkogusega tsoonide ühine element on vajadus hallata erandeid korrapäraselt. Keskkonnakleebiseta, kuid keskkonnaga seotud sõidukid elukohad, parkimiskohad, äripinnad või erivajadusedNad saavad hankida volitusi, mis võimaldavad neil teatud tingimustel süsteemile juurdepääsu jätkata.
Üldiselt soovitavad kohalikud omavalitsused kasutada veebipõhine registreerimine Neid taotlusi saab esitada kas omavalitsuse veebisaidi või spetsiaalsete platvormide kaudu. See kanal lihtsustab protsessi ja võimaldab paljudel juhtudel peaaegu kohest kinnitust.
Need, kes valivad isikliku registreerimise, peavad minema aadressile üldregistrid või klienditeenindusbüroodEsitage nõutavad dokumendid ja oodake kirjalikku otsust. See tähtaegade erinevus on ülioluline autojuhtidele, kes vajavad piiratud aladele juurdepääsuks kiiret luba.
The omavalitsuste veebisaidid Tavaliselt sisaldavad need korduma kippuvate küsimuste jaotisi, mis kirjeldavad näiteid kasutades erinevaid stsenaariume: alates ettevõtte sõiduki registreerimisest madala heitkogusega tsoonis teenuste osutamiseks kuni liikumispuudega inimeste akrediteerimise või ajutiste lubadeni kolimiseks, ehituseks või üritusteks.
Paralleelselt, DGT elektrooniline peakorter Sellest on saanud peamine tööriist, mille abil kontrollida, kas sõidukile on vaja keskkonnakleebist ja milline kleebis sellel peaks olema. Registrimärgi sisestamise teel saavad kasutajad teada, kas nende auto on B-, C-, ECO-, nullheitmeklassiga või kleebist pole üldse, ning õppida, kuidas seda hankida.
Nende kombinatsioon uuendatud omavalitsuste dokumendid ja DGT andmebaasid on olulised numbrimärkide lugemiseks mõeldud kaamerasüsteemide korrektseks toimimiseks, mis vajavad usaldusväärset teavet, et teha kindlaks, kas sõiduk pääseb ZBE-le trahvi kandmata või mitte.
Madala heitkogusega tsoonide rajamine sellistes linnades nagu Zaragoza, Madrid, Córdoba, Cáceres või Bilbao peegeldab sama suundumust, kuigi väga erinevate rütmide ja mudelitega: piirata järk-järgult kõige saastavama sõiduki rolli Linnakeskustes tuleks valvet tugevdada kaamerate ja digitaalsete salvestiste abil, pakkudes samal ajal infokanaleid ja erandeid neile, kes vajavad juurdepääsu põhjendatud põhjustel. Arvestades Euroopa regulatsioonide ja kliimaalaste õigusaktide lähenemist, näitavad kõik märgid, et madala heitkogusega tsoonid (LEZ-id) laienevad ja karmistuvad lähiaastatel veelgi, mistõttu on üha olulisem olla kursis iga linna reeglitega, et vältida karistusi.
