La Madridi munitsipaaltranspordiettevõte on astunud järjekordse sammu oma pühendumuses elektrilisele liikuvusele projektiga, mis muudab bussidest eemaldatud akud depoo energiasüsteemi kasulikuks ressursiks. Selle asemel, et need komponendid oma mahtuvuse kaotamisel ära visata, on ettevõte ümber otstarbeks statsionaarne hoidla oma Fuencarrali operatsioonikeskuses.
See algatus, mis töötati välja koostöös Iberdrola ja Irizar e-mobiilsusSee positsioneerib pealinna üheks Euroopa juhtivaks keskuseks ringmajandus rakendatakse ühistranspordisEesmärk on selge: pikendada akude eluiga, vähendada jäätmeid, optimeerida elektriautopargi laadimist ja piirata energiaarvet, kasutades ära elektrienergia tipptunniväliseid aegu.
Teedrajav projekt akude eluea pikendamiseks
Operatsioonide keskuses Fuencarral on paigaldatud staatiline energia salvestusmahuti mis integreerib EMT Madridi elektribusside akusid. Need akud on pärast aastaid kestnud intensiivset kasutamist kaotanud osa oma veojõust, kuid on endiselt täielikult kehtivad statsionaarsed hoiusüsteemid laevastiku tankimise toetamiseks.
Munitsipaalettevõtte sõnul süsteemirühmad akud oma teises elutsüklis, kolme elektriauto liinilt kõrvaldamine, mille jõudlus ei olnud enam võrgus töötamiseks vajalik, tavaliselt siis, kui see langeb alla umbes 80% oma algsest mahutavusestKuigi need pole enam bussi liigutamiseks optimaalsed, on neil endiselt piisavalt mahutavust, et mängida garaažide energiatoes võtmerolli.
Linnaplaneerimise, keskkonna ja liikuvuse delegaat Borja Carabante, kes külastas rajatisi koos EMT tegevdirektoriga, Alfonso Sanchezon rõhutanud, et projekt on integreeritud laevastiku elektrifitseerimise strateegia ja linna pühendumuses innovatsioonile ning avaliku ja erasektori partnerlusele. Tema sõnul on eesmärk „anda teine elu akudele, mida enam bussides kasutada ei saa“, ja muuta kunagine jäätmetest energiaressurss.
Tehnilisest vaatepunktist toimib konteiner järgmiselt: suur statsionaarne akumulaator See laeb akusid odavama elektrienergia perioodidel, peamiselt öösel, ja tühjeneb päeval, et toetada busside laadimist. Sel viisil võimaldab paigaldus tarbimise osa nihutamine väljaspool tipptunde ja leevendada võrgu energianõudlust kõrgeima aktiivsuse perioodidel. See lähenemisviis on kooskõlas praeguste suundumustega energia salvestamine ja paindlikkus garaažides.
See esialgne juurutamine on kavandatud kui pilootprojektLinna plaan on aga mudelit järk-järgult laiendada ka teistele tegutsemiskeskustele, kasutades ära laevastikust eemaldatud akude kasvavat kättesaadavust ja teenistuses olevate elektribusside arvu pidevat kasvu.
1 MWh võimsus ja integreerimine nutika laadimisega
Fuencarrali konteineril on maksimaalne salvestusmaht 1 MWh ja võimsus 500 kW laadimine ja mahalaadimineSee võimaldab sellel toimida garaaži omamoodi "energiakopsudena". Selle sees on kolm akuriiulit pärineb EMT Madridi elektribusside laevastikust, mis on juba kohandatud statsionaarseks kasutamiseks.
Need akud laetakse optimeeritud hinnaperioodidkasutades ära peamiselt öiseid tunde, mil energiakulud on madalamad. Hiljem, päeva jooksul, kasutatakse salvestatud energiat toetada teiste sõidukite laadimisttipptundidel võrgust nõutava energia vähendamine ja tarbimistippude silumine.
Süsteem on integreeritud platvormile EMT Madridi nutikas laadiminemis haldab Fuencarrali elektribusside igapäevast laadimist. Tänu sellele integratsioonile saab konteinerit laadimispunktidega koordineerida optimeerida saadaolevat võimsust, vähendades tippkoormust ja kohandades protsessi erinevatele tariifiperioodidele, mille tulemuseks on garaaži elektriinfrastruktuuri tõhusam kasutamine.
Lahendus on esialgu laadimiseks töökorras umbes kakskümmend elektribussiSiiski plaanib munitsipaalettevõte oma tegevust laiendada, kuna rohkem kasutatakse kasutatud akusid. See lähenemisviis avab ukse ehtsate patareide loomisele. "akufarmid" teenindab Madridi ühistransporti ja on võimeline pakkuma paindlikkust kohalikule elektrisüsteemile.
Lisaks energiaarvete vähendamisele aitab statsionaarse salvestusruumi ja nutika laadimise kombinatsioon kaasa tugevdada võrgu stabiilsust garaažide läheduses, kuna see leevendab tippnõudlust, mis on seotud kümnete elektriautode samaaegse laadimisega.
Jätkusuutlikkus ja ringmajandus ühistranspordis
Lisaks tehnilisele mõõtmele on projektil oluline aspekt keskkonnasäästlikkus ja ringmajandusAkude taaskasutamine pärast nende esimese kasuliku eluea lõppu bussides võimaldab vältida selle kohest muutumist jäätmeteks ja lükata edasi hetke, mil need tuleb ringlusse võtta, vähendades seeläbi survet jäätmekäitlussüsteemidele ja uute komponentide tootmisele.
Andes neile teise elu, vähendab tooraine tarbimist vajalik uute akude tootmiseks ning mineraalide kaevandamise ja tööstusprotsessidega seotud keskkonna- ja sotsiaalsete mõjude leevendamiseks. See lähenemisviis on kooskõlas Euroopa tegevuskavaga puhtama liikuvuse mudel ja Euroopa Liidu edendatavate ringmajanduse põhimõtetega.
Algatus aitab kaasa ka a Tõhusam ja vastutustundlikum ühistransport Madridis. Elektriautode, nutika laadimise ja komponentide taaskasutamise kombineerimise abil liigub EMT liikuvussüsteemi suunas, mis mitte ainult ei vähenda sõidukite käitamise ajal tekkivaid heitkoguseid, vaid pöörab tähelepanu ka oma põhielementide täielikule elutsüklile.
Munitsipaalettevõte rõhutab, et selliste lahenduste abil saab see, mis varem oli määratud jäätmeteks muutuma, tööriistaks laadimisvõrgu enda toiteallikaks bussidest. See taaskasutuse loogika võimaldab meil lahendada ühe linnalise elektrilise liikuvuse suure väljakutse: otsustada, mida teha akudega, kui need pärast seitsme-kaheksa-aastast intensiivset kasutamist enam veojõuks ei sobi, ja kuidas dokumenteerida nende jälgitavust akupass.
Fuencarrali projekti eesmärk on pakkuda kogemust, mis võib olla viide teistele Euroopa linnadele elektrifitseeritud bussivõrkudega, näidates, kuidas integreerida akude teist elu bussijaamade tavapärasesse haldamisse ja linnade energiaplaneerimisse.
Koostöö Iberdrola ja Irizar e-mobiilsusega
Teise elueaga akude salvestussüsteemi väljatöötamine on tulemus koostöö EMT Madridi, Iberdrola ja Irizar e-mobiilsuse vahelIgal neist osapooltest on projektis kindel roll, et tagada nii lahenduse tehniline teostatavus kui ka majanduslik efektiivsus.
Iberdrola osaleb kui energiapartner, raames PERTE VEC programmpanustavad oma kogemustega energiahalduses ja salvestussüsteemide integreerimises elektrivõrku. Nende peamised ülesanded hõlmavad järgmist: tehniliste kirjelduste määratlus süsteemi ja prototüübi valideerimine efektiivsuse ja kulude vähendamise seisukohast.
Omalt Irizar e-mobiilsusEMT elektribusside tootja on vastutanud energiasalvestuskonteineri kavandamine ja arendamineEttevõte on kohandanud veojõuakude tehnoloogiat statsionaarsetes rakendustes kasutamiseks, tagades selle ohutu ja usaldusväärse integreerimise garaažitaristusse.
See avaliku ja erasektori partnerlus tugevdab Madridi rolli katsepolügoonina uuenduslikud lahendused elektrilise mobiilsuse valdkonnasSee projekt tugevdab ka transpordiettevõtjate, energiatarnijate ja sõidukitootjate vahelist koostööd. Seda nähakse vundamendina, millele tuginedes saab uusi hajutatud salvestusrakendusi teistesse operatiivkeskustesse laiendada.
Mõte laienda seda mudelit Ülejäänud linna garaažide elektrifitseerimine on juba laual, pöörates erilist tähelepanu tulevastele keskustele nagu La Elipa, mis on loodud täielikult elektrilise autopargi käitamiseks ning kus teisejärgulised akud ja integreerimine fotogalvaanilise energiaga võivad olulist rolli mängida.
EMT Madridi rongipargi elektrifitseerimise suurendamine
Akude taaskasutusprojekt on osa laevastiku elektrifitseerimise pidev protsess munitsipaaltranspordiettevõttest, mis on üks Madridi ühistranspordi dekarboniseerimisstrateegia nurgakive. Praegu on EMT-l 452 elektribussi ja ümber 410 XNUMX laadimispunkti, jaotatud operatsioonikeskuste vahel Carabanchel, Fuencarral, Entrevías ja SanchinarroNeed edusammud on osa sellistest algatustest nagu Euroopa liikuvusnädal, mis edendavad heade tavade levitamist.
Nagu mobiilsuse omavalitsuse juht meenutas, siis umbes veerand laevastikust on juba täielikult elektrilisedLigi 500 sõidukiga on Madrid üks Euroopa linnu, kus on kõige rohkem nullheitega busse, jäädes alla vaid sellistele linnadele nagu Berliin. Lisaks on EMT algatanud hanke busside omandamiseks. uued 100% elektribussidnii standardsed kui ka liigendveokitega, mis lisatakse lähiaastatel.
See laevastiku laiendamine nõuab jätkuvat laadimisinfrastruktuuri laiendamine ja garaažide energiahalduse optimeerimine. Seetõttu peetakse selliseid projekte nagu akude taaskasutamine koos nutikate laadimissüsteemide kasutuselevõtuga võtmetähtsusega, et tagada elektrivõrgu võimekus absorbeerida elektriautode kasvu ilma kulusid hüppeliselt suurendamata või võrku üle koormamata.
Paralleelselt kaalub EMT integreerimise võimalust fotogalvaaniline energia oma rajatistes, mis on seotud akukonteineritega, nii et osa busside laadimiseks kasutatavast energiast saab pärineda otse garaažidesse paigaldatud taastuvenergiast.
Selle lähenemisviisiga mitte ainult ei elektrifitseeri munitsipaalettevõte oma autoparki, vaid hakkab ka käituma nagu aktiivenergia näitleja, mis on võimeline haldama oma rajatistes salvestus- ja hajutatud tootmisressursse kooskõlas Euroopa tasandil edendatavate suundumustega.
Elektribusside, nutikate laadimissüsteemide ja taaskasutatud akude kombinatsioon depoodes võimaldab EMT Madridil liikuda linnalise liikumiskeskkonna mudeli suunas. puhtam, tõhusam ja ringmajanduse põhimõtetega kooskõlasFuencarrali pilootprojekt näitab, et akud pakuvad sõidukites ka pärast oma eluea lõppu kasulikku teenust, aidates kulusid piirata, jäätmeid vähendada ja ühistranspordi rolli jätkusuutlikuma linna selgroona tugevdada.